Next-Gen Everest เปิดตัวแล้วทั่วโลก ส่วนในไทยชมพร้อมกันได้ในงานมอเตอร์โชว์

จากเหตุผลข้างต้นทำให้การออกแบบของ Next-Gen Everest นั้นออกมาดังนี้ ระยะฐานล้อที่กว้างและระยะระหว่างล้อหน้าและหลังเพิ่มขึ้น, ภายนอกดูบึกบึนมากขึ้นไฟหน้าดีไซน์ใหม่รูปตัว C และลายเส้นอันทรงพลังบนกระจังหน้า ส่วนเส้นด้านข้างตัวถังทอดยาวจากด้านหน้าจรดท้ายรถ ประกอบกับฐานล้อที่กว้างทำให้ซุ้มล้อใหญ่โดดเด่น เพิ่มความแข็งแกร่งและทันสมัยให้กับรถ

ราวหลังคาถูกออกแบบรองรับการผจญภัยโดยเฉพาะ สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 350 กิโลกรัมขณะรถจอดอยู่กับที่ และ100 กิโลกรัมขณะรถเคลื่อนที่ มอบการใช้งานแบบอเนกประสงค์ยิ่งขึ้นเพื่อบรรทุกสิ่งของ เช่น จักรยาน เรือแคนู กล่องสัมภาระ ไปจนถึงเต็นท์บนหลังคารถ พร้อมจุดยึดที่รองรับการใช้งานหลากหลายเหมาะสำหรับการติดตั้งหรือใช้อุปกรณ์เสริมต่างๆ

ภายในห้องโดยสาร เน้นความสะดวกสบายและความเป็นส่วนตัว โดยนำคอมเม้นท์จากลูกค้ามาปรับให้ Next-Gen Everest เงียบขึ้น โดยปกติแล้วรถขนาด 7 ที่นั่ง ซึ่งมีหลายแถว ผู้โดยสารเวลาจะคุยกันอาจต้องตะโกนหรือใช้เสียงดัง

แต่ภายใน Next-Gen Everest เงียบพอที่จะพูดคุยกันได้ง่ายๆ จากความเงียบของห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น ทั้งยังพัฒนาอุปกรณ์ รวมถึงการตกแต่งภายในห้องโดยสาร โดยนำแรงบันดาลใจมาจากบ้านสมัยใหม่

จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติแบบซีเล็กชิฟท์ 10 สปีด พร้อมเบรกไฟฟ้า เพื่อให้เหมาะกับไลฟสไตล์ที่แตกต่างกัน (ตัวเลือกของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสำหรับบางประเทศ) โดยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเดี่ยวเน้นให้พละกำลัง แรงบิด และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง และยังคงคำนึงถึงเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย

ในส่วนช่วงล่างของ Next-Gen Everest มาพร้อมฐานล้อที่กว้างขึ้น 50 มิลลิเมตร ทำให้การควบคุมรถดีขึ้น ในขณะที่การปรับแต่งโช้คอัพใหม่ช่วยเพิ่มความสนุกเร้าใจในการขับขี่และช่วยให้การควบคุมรถทั้งบนถนนและเส้นทางออฟโรดง่ายยิ่งกว่าเคย

อีกทั้งระบบการขับขี่ 4 ล้อ 2 รูปแบบ ประกอบด้วย เกียร์ทรานสเฟอร์แบบ 2 จังหวะ ควบคุมด้วยไฟฟ้าพร้อมโหมดการขับขี่ที่เลือกใช้งานให้เหมาะกับสภาพถนนได้ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบพาร์ทไทม์ กับแบบฟูลไทม์ กับโหมดการขับขี่ออฟโรดที่หลากหลาย และ เฟืองท้ายแบบ Locking Rear Differential และยังมีตะขอคู่หน้า กับช่องต่อพ่วงอุปกรณ์ออฟโรด Upfitter Switch (จากข้อมูลในบางประเทศมีตัวเลือกระบบการขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อให้เลือก)

เทคโนโลยีช่วยการขับขี่และอุปกรณ์ปกป้องความปลอดภัยของ Next-Gen Everest ก็ได้รับการพัฒนาไปอีกขั้น เริ่มต้นด้วยการติดตั้งถุงลมนิรภัยระหว่างผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อเพิ่มการป้องกันในกรณีที่มีการชนจากด้านข้าง และถุงลมนิรภัยคู่ด้านหน้าป้องกันเข่าและขา ทำให้เอเวอเรสต์มาพร้อมถุงลมนิรภัยสูงสุดถึง 9 ตำแหน่ง (ขึ้นอยู่กับรุ่นและประเทศที่จำหน่าย), ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ ช่วยให้สามารถจอดรถในพื้นที่แคบได้อย่างปลอดภัย, ระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัตโนมัติ (ขึ้นอยู่กับรุ่นและประเทศที่วางจำหน่าย) ประกอบด้วย

1. ระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชัน Stop and Go (Adaptive cruise control with stop and go)
    
2. ระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชัน Stop and Go และควบคุมรถให้อยู่กลางช่องทาง (Adaptive cruise control with stop and go and lane centering)
    
3. ระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัจฉริยะ (Intelligent adaptive cruise control) นอกจากนี้ ยังมีเทคโนโลยีช่วยในการขับขี่ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นไปอีกขั้นและเทคโนโลยีใหม่ๆ อีกหลายรายการ เช่น ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางผสานระบบตรวจจับขอบถนน, ระบบช่วยหักพวงมาลัยเพื่อเลี่ยงการปะทะ, ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง, ระบบตรวจจับรถในจุดบอดครอบคลุมส่วนต่อพ่วง และ ระบบป้องกันการชนเพื่อป้องกันการชนบริเวณทางแยก